公路路基强夯施工方案将该路基处治方法如下：

情况：该路段平均填土厚度为11m左右，路基下淤泥质粘土性质较差，厚度大而不均，如果不进行特殊处理，路基将处于不稳定状态，如下：

方法1、 对于路基段采用强夯置换和强夯挤淤加密处治；

方法2、 桥台、边坡和台后减震带采用粉喷桩处治；

方法3、 对不稳定段设置加宽部分，其处理范围为1:2.0路基抛石坡角以内4米至坡角以外2米；

方法4、 单击夯击能根据不同的处理---确定不同的单击夯击能。单击夯击能不应小于3000kn.m；

方法5、 强夯处理需要对要求处理范围内的淤泥进行置换，夯击后的抛石层要达到中密至密实状态，复合地基承载力达到180kpa；

强夯施工的过程中，强夯或强夯置换形成的双层地基又可分为均匀双层地基和非均匀双层地基，其中均匀双层地基多为强夯形成，非均匀双层地基多为强夯置换形成。

(1) 均匀双层地基

均匀双层地基多为强夯形成，地基整体呈现上硬下软的地基模型，且硬壳层土性较为均匀。硬壳层沉降可采用分层总和法进行计算；下卧软弱土层沉降在考虑应力扩散作用后用分层总和法进行计算。

(2) 非均匀双层地基

对于非均匀双层地基，地基呈现上硬下软的地基模型，但硬壳层墩体和墩间土性差异大，硬壳层土性较为不均匀。

硬壳层变形可按照<复合地基技术规范>中关于强夯置换夯后有效加固范围内的土层变形的规定执行：下卧软弱士层沉降在考虑应力扩散作用后用分层总和法进行计算。

公路路基强夯施工方案公司概括地说,地基问题主要包括下述三个方面

1。公路路基强夯施工方案公司概括地说，地基问题主要包括下述三个方面:(1)地基承载力和稳定性问题在建(构)筑物荷载(包括静力荷载和动力荷载)作用下，地基承载力不能满足要求时，地基会产生局部或整体剪切破坏，影响建(构)筑物正常使用，甚至引起建(构)筑物破坏2。渗流问题地基的渗流量或水力比降超过其允许值时，会发生较大水量损失，或因潜蚀和管涌使地基失稳而导致建(构)筑物破坏造成工程事故。