高速公路强夯施工方案规格齐全

高速公路强夯施工方案施工设定好夯点的间距

高速公路强夯施工方案要设定好夯点的间距，通常是取决于地基的性质，也就是说假如地基土层的透水性十分强，或者是土层十分薄，高速公路强夯施工方案，且在全部地基当中含有很多的沙质土时，那么这个夯点的间隔设定为是5米到10米之间，这样可能便利施工。反之，假如全部土层的透水性十分差，而且土层也是十分厚的，含水量又十分高，那么这个时候就须要把全部夯点的间隔设定为是7米到15米之间，而且夯点的位置应当安排为是不规矩的多少何图形，这样才干便利施工。总之，对夯点间距的设定，须要依据土层的性质来抉择的。假如在一直定土层的性质之前，就---设定好夯点，这是错误的，因为土层有不一样品种的，透水性也是有相差的，所以对夯点的间距设定，这些基本的信息是须要理解到的，不然就很难设定。

强夯机检验

3、强夯置换后的地基竣工验收时，承载力检验除应采用单墩载菏试验检验外，尚应采用动力触探等有效手段查明置换墩着底情况及承载力与密度随---的变化， 对饱和粉土地基允许采用单墩复合地基载荷试验代替单墩载荷试验。4、竣工验收承载力检验的数量，应根据场地复杂程度和建筑物的重要性确定，对于简单场地上的一般建筑物，每个建筑地基的载荷试验检验点不应少于3 点； 对于复杂场地或重要建筑地基应增加检验点数。强夯置换地基载荷试验检验和置换墩着底情况检验数量均不应少于墩点数的l%，且不少于3 点。5、检验墩直径与---应符合设计要求。